Fapt: Marketingul auto se învârte în jurul imaginii de marcă. Cu cât segmentul este mai scump, cu atât decizia de cumpărare este influențată mai mult de agitații în adâncime, decât de cortexul cerebral. Cu alte cuvinte, stilul, mai mult decât orice alt factor, devine singurul diferențiator. Pentru că, să ne descurcăm: când vine vorba de performanță, confort, siguranță și fiabilitate, toate mașinile contemporane sunt mai mult sau mai puțin egale (cel puțin în segmentele lor competitive).
Dar și acolo se află pericolele: De ce să aruncați monedă mare pe ceva atât de înfășurat în imaginea voastră de sine dacă aveți riscul de a observa o emblemă identică a imaginii de sine (literal) la colț? Localizați o copie de carbon din Clasa S pentru care tocmai ați eliminat economiile, iar mintea se mulează, vântul iese încet din văl. Apoi, soluția este de a căuta pietrele trecute cu vederea care nu sunt destinate să devină vânzători de volum. Ca acești trei stupoși, de exemplu:
Alfa Romeo Guilia Quadrifoglio
O lungă absență a producătorului auto Alfa Romeo de pe piața americană (din 1995 până în 2008, compania a încetat să mai exporte în state) o face un jucător de nișă cu recunoaștere a numelui scăzut. Cumpărătorii mai tineri nu au nici o amintire a mărcii, așa că majoritatea vor gravita la pariurile sigure din Germania și Japonia. Dar pentru cei dispuși să facă saltul, Alfa care nu reușește să-l dezamăgească și sigur îi va încânta pe șoferi cu performanțe de vârf și va transforma capetele cu o estetică unică.
BMW Seria 8 M850i
BMW a înregistrat tendința în rândul producătorilor de masă care oferă programări interioare la comandă, culori de vopsea exterioară, roți exotice și alte solicitări din afara meniului garantate pentru a vă asigura că mașina dvs. este una singură. Și acum, noile 8 semnalează schimbarea superioară a mărcii, cu și mai multe modele premium și opțiuni de personalizare mai mari.
Gândiți-vă la 8 ca la o versiune mai robustă a seriei 6, care nu a fost niciodată un mare vânzător, în ciuda aspectului excelent și a performanțelor decente. Așteptați-vă același lucru pentru cele 8 jucării care se luptă cu clasele Mercedes S, Porsche Panamera și Tesla Model S. Acestea din urmă comercializează fostele două - precum și BMW Seria 6 și toate Cadillacs - combinate. (Lasă asta să se scufunde. Ei devin la fel de obișnuiți ca Camrys.) Pentru a menține cererea puternică, BMW trebuie să asigure o valoare reziduală ridicată și exclusivitate prin limitarea producției, astfel încât senzaționala nouă serie 8 ar trebui să fie destul de rară.
Acura NSX
Într-un episod din South Park („H * ll pe Pământ 2006”, sezonul 10, episodul 11), basmul zilei de naștere a Diavolului este stricat din cauza unei înșurubări la brutărie, unde cererea lui pentru o prăjitură în forma și dimensiunea un Ferrari ajunge în schimb ca un Acura. Pe măsură ce Satana îi enervează, o voce singură oferă o consolare liniștită: „Acura este drăguță”.
„ South Park punchline” rezumă mai mult sau mai puțin statutul perpetuu al marcii pe al doilea nivel. Dar Acura nu se apropie nicăieri de respectul pe care-l merită adesea. Caz pe măsură: cea de-a doua generație NSX.
Honda și-a dat seama prea bine că are nevoie de o mașină superioară de halo pentru a arunca praful de zână peste brandul său. Orice altceva decât stelar ar fi fost un contratimp major. După majoritatea conturilor, ei și-au depășit obiectivul, deși mașina rămâne sub radar. Pentru cei cu pietre să se învârtă în ceva ostentativ și unic, NSX oferă adevărate autovehicule super fide cu tehnologie de vârf. Trebuie doar să te gândești la faptul că nu este un Ferrari. Dar, hei, nici prețul nu este.
Pentru a descoperi mai multe secrete uimitoare despre trăirea vieții tale cele mai bune, faceți clic aici pentru a ne urma pe Instagram!