Bicicletele cu o singură treaptă sunt denumite biciclete cu roți dințate în mai multe cercuri. Motocicletele au un pinion de pedală și pinionul din spate, iar circumferința fiecăruia este relativă la un anumit raport de transmisie. BMX și alți piloți cu o singură viteză schimbă frecvent raportul de transmisie pentru un anumit tip de călărie. Unele utilizează tabele complexe care calculează rapoarte precise de transmisie. Alții au o configurație preferată care s-ar fi dovedit eficient în trecut.
Video al zilei
Gearing generic
Raportul unei biciclete speciale cu o singură viteză este determinat de diametrul și numărul de dinți sau găuri din pinioanele din față și din spate. O configurație tipică față și spate, cu o singură treaptă, ar consta într-o pinionă frontală cu 42 de găuri și o pinionă cu butuc din spate cu 22 găuri. Această combinație oferă o rată de transmisie joasă până la jumătatea distanței pentru o gamă tipică de performanță care se potrivește celor mai mulți piloți. Majoritatea bicicletelor cu o singură viteză de producție au un raport de transmisie în acest interval.
Inel de lanț
Un inel de lanț este pinionul frontal care generează puterea sinonimă cu bicicletele cu o singură viteză. Pinionul este considerabil mai mare decât pinionul din spate. Circumferința inelului de lanț și lungimea relativă a brațelor pedalierului influențează viteza sau puterea care poate fi atinsă. În majoritatea cazurilor, viteza de vârf este îmbunătățită prin trecerea cu un inel de lanț mai mic și brațe mai lungi. O modalitate de a mări cuplul scăzut și de a câștiga puterea fără a schimba inelul lanțului de stocare este să instalați brațele mai scurte. Acest lucru este ușor de înțeles prin compararea lungimii manivelelor pedalelor BMX cu cele pe bicicletele pe șosele fixe.
Pinionul Hub
Pe orice distanță dată, pinionul butucului din spate produce același număr de rotații ca și roata din spate. Numărul de rotații realizate de inelul de lanț pe aceeași distanță este mult mai mic. Dacă nu s-ar întâmpla acest lucru, ciclismul ar putea să nu fie o activitate recreativă populară. Raportul de transmisie aici este dat într-un set de numere, cum ar fi 4. 5. 1, care se traduce la rotații patru și jumătate ale pinionului din spate pentru o rotație a pedalelor și a inelului de lanț. Din nou, schimbarea diametrului pinionului spate pentru a crește sau reduce numărul de dinți afectează raportul de transmisie al bicicletelor cu o singură viteză. O pinion cu mai puține dinți adaugă vârful. Un pinion cu mai mulți dinți ar îmbunătăți puterea de joasă putere.
Conversii rapide
Axele cu schimbare rapidă fac conversia roții dințate spate mai ușoară și mai rapidă. Tensiunea lanțului trebuie să fie relaxată cu orice lucrare a butucului din spate. Lipsa unor piulițe de osii tipice face conversia mai rapidă. Rotirea manetei de eliberare rapidă eliberează roata de brațele cadrului bicicletei. Odată ce roata este în afara bicicletei, scoaterea șuruburilor care țineți pinionul pe hub este de câteva minute.Înșurubarea pinionului de schimb la hub, reinstalarea roții în cadrul bicicletei și reglarea tensiunii lanțului completează lucrarea. Prin apăsarea pârghiei de eliberare rapidă în poziție, se fixează roata din brațele cadrului.
