Bicicletele au parcurs un drum lung de la crearea primelor biciclete de lemn în anii 1800. Biciclele au trecut de la a fi o noutate pentru cei bogați la o formă comună de transport. Ei, de asemenea, au trecut de la a fi prăbușiți și inconfortabili pentru a fi ușor de condus și de opriți. Pe parcurs, a apărut cel mai important sport de ciclism din întreaga lume.
Videoclipul zilei
Istoria bicicletelor
Primele biciclete rudimentare au fost proiectate în Europa în secolul al XIX-lea. Numiți navigatori swift, aceste biciclete erau făcute din lemn. Primul ciclu de pedale a fost creat în 1839 în Scoția. Scoarțul fierar Kirkpatrick Macmillan a proiectat o bicicletă pe care a putut să o conducă 140 mile cu o viteză medie de 8 mph. O altă versiune a bicicletei pedalelor numită velocipede a fost introdusă la Paris în 1861. Acestea au fost populare - până în 1865, inventatorii Pierre și Ernest Michaux producau anual 400. Deși popular, bicicleta era incomodă și se numește de obicei bonsai. Compania de mașini de cusut din Anglia Coventry a creat o bicicletă cu cadru metalic, cu o roată frontală mare și o roată din spate mică, cu anvelope din cauciuc solid în 1870. A fost denumită bicicletă de mare viteză sau penny-farthing. În ciuda faptului că era predispus la accidente, a fost, de asemenea, popular. Prima motocicleta cu lanț a fost introdusă în 1874 de către H. J. Lawson. Era mai ușor să se oprească și să fie mai stabilă decât cea cu volan mare. Cu toate acestea, a fost criticat pentru că piloții au terminat cu picioare murdare, deoarece pedalele au fost atât de joase la pământ. Alte adaptări ale cadrului bicicletelor în 1885 de către John K. Starley au abordat această problemă. În 1888, J. B. Dunlop a adăugat anvelopele încărcate cu aer pe biciclete, făcându-le mai rapide și mai confortabile. Până în 1893, bicicletele deveniseră un mod de transport eficient și ușor de utilizat, spune autorul "Cycling Britian" Etain O'Carroll.
Prima cursă de ciclism înregistrată în istorie a avut loc în iunie 1868 în Anglia, la Hendon, Middlesex. Până în 1893, a fost o cursă a campionatului mondial, iar în 1896, la Jocurile Olimpice au fost adăugate ciclism. Turul Franței a fost introdus în 1903. Aproximativ 60 de călăreți au călătorit la aproximativ 1, 553 mile sau 2 500 km, într-un interval de timp de 19 zile. Ideea din spatele cursei nu a fost promovarea sportului de ciclism, ci creșterea vânzărilor ziarului L'Auto. A lucrat, cu hârtia distrugându-și rivalul, Le Velo. Cursa a fost afectată de un comportament proastă și de înșelăciune. Turul, considerat punctul culminant al cursei rutiere, a continuat să aibă parte de controverse de-a lungul anilor, cum ar fi scandalul dopajului din 1998. Traseul a evoluat, de asemenea. În 2010, cursa a fost de 2, 263 de mile, sau 3, 642 km, și a fost alcătuită dintr-un prolog, sau o probă de timp, și 20 de etape. Alte curse au urmat turul Franței. De exemplu, Tour of Britain a fost introdus în 1951.
Curse moderne
Ciclismul rutier este un sport profesionist cu concurenți care reprezintă echipe naționale la cursele de campionate mondiale anuale și la echipele de comerț olimpic și sponsorizat, ale căror membri se află deseori pe echipe naționale. La nivel internațional, Union Cycliste Internationale, sau UCI, este organismul de conducere al sportului. Organizațiile naționale, colegiale și de stat supraveghează și organizează curse. Cele mai scurte curse sunt prologuri sau se încearcă studiile de timp pentru indivizi, care de obicei sunt ținute ca tururi sau curse de scenă. Prologurile pentru cursele de la Jocurile Olimpice și Campionatul Mondial, de exemplu, sunt de 40 de kilometri, sau aproximativ 25 de mile. Cursele proeminente de o zi includ Campionatul Mondial de la Paris-Roubaix și cursa de la Jocurile Olimpice. Etapele de curse includ cursa de 1, 307 km sau aproximativ 812 mile, Paris-Nice, care constă din opt etape. Etapele de curse de obicei durează patru până la zece zile pentru a finaliza. Cealaltă categorie de curse rutiere este tururile majore, cum ar fi Tour de France, care durează 21 până la 22 de zile până la finalizare.Noile modele
Inovațiile pentru biciclete rutiere au fost uriașe de la începutul sportului. Frânele de suspensie, cadrele de suspensie, transmisiile multiple, designul aerodinamic mai bun pentru motociclete, căștile de tip angrenaj și materialele ușoare, cum ar fi fibra de carbon, fac bicicleta modernă mai ușoară la putere. De-a lungul istoriei ciclismului, și în special din anii 1980, a existat un conflict între noile inovații și regulile cursei rutiere. Acest lucru a determinat UCI să elaboreze Carta de la Lugano în 1996, care stabilește reglementări tehnice pentru sportul cu bicicleta. Ideea era să pună piloții pe picior de egalitate, astfel încât concurenții să concureze unul cu celălalt, nu cu tehnologia, conform UCI.
