S-ar putea să fiți un fluturaș experimentat cu strategii nepriceput pentru a împacheta un compartiment aerian, pentru a obține upgrade-uri sau pentru a lua o amânare atunci când atingeți altitudinea de croazieră, dar chiar și cei mai curați călători de avion sunt adesea în întuneric când vine vorba de ceea ce se întâmplă de fapt în spatele scene din avioane.
De ce pneurile avionului nu sunt afectate de impact? Cât de periculos este când un avion pierde un motor? Este apa din avion pentru a bea cu adevărat în siguranță? Citiți mai departe pentru a găsi răspunsuri la întrebările dvs. arzătoare despre zborul cerului prietenos.
1 Unele avioane pot zbura mai mult de cinci ore după ce unul dintre motoarele lor se stinge.
Shutterstock
ETOPS - sau operațiuni gemene extinse - este o denumire care indică durata în care un avion cu două motoare poate călători în siguranță cu un motor inoperator. În 2014, Boeing 787 Dreamliner a obținut certificări ETOPS de 330 de minute, ceea ce înseamnă că poate rămâne funcțional în siguranță cu doar un motor mai mult de cinci ore înainte de a fi nevoie să aterizeze.
2 Dacă cineva moare în zborul tău, corpul său ar putea rămâne în cabină cu tine.
Shutterstock
Deși s-ar putea presupune că există o procedură standard de urmat dacă un pasager decedează la mijlocul zborului, ceea ce se întâmplă de fapt cu dragul tău partener de cabină, variază mult în funcție de linia aeriană și de tipul de avion. În timp ce anumite avioane, cum ar fi aeronavele Airbus A340-500 de Singapore Airlines, au fost construite cu un loc special pentru depozitarea corpurilor, potrivit unui însoțitor de zbor, pe multe zboruri, corpul va fi pur și simplu mutat într-un rând din spate și acoperit - cu excepția capului - profesioniștii medicali de pe teren pot participa la decedat.
3 Măștile de oxigen în zbor nu sunt destinate să dureze întregul zbor.
Shutterstock
De fapt, potrivit unui raport al Comisiei de investigare și siguranță a aviației privind accidentele aeriene, aceste măști oferă doar 12 minute de flux de aer continuu pe un 737. Din fericire, acesta este de obicei doar timpul necesar pentru ca zborul dvs. să găsească un loc de aterizare sigur.
Piloții adormesc frecvent la locul de muncă.
Shutterstock
Deci, cine îți zboară avionul, mai exact? Poate nimeni - cel puțin pentru porțiuni din zbor. Conform unui raport din 2017 al British Airline Pilots Association (BALPA), printre un grup de 500 de piloți sondai, 43 la sută au recunoscut că au adormit accidental în timp ce manevrau avionul, în timp ce 31 la sută au recunoscut să se trezească dintr-un pui de somn pentru a-și găsi co-copilul. pilot dormind, de asemenea.
5 cutii negre nu sunt de fapt negre.
Shutterstock
Cutia neagră, cunoscută și sub numele de Recorderul de date de zbor, este de fapt vopsită în portocaliu strălucitor. Vopseaua rezistentă la căldură folosită pentru acoperirea exterioară a cutiilor vine într-o nuanță de lumină mai portocalie, ceea ce se întâmplă, de asemenea, să le ușureze în caz de accident.
6 Aerul din avion este semnificativ mai uscat decât orice s-ar putea experimenta pe Pământ.
Shutterstock
În timp ce deșertul Mojave din vestul Statelor Unite are adesea niveluri de umiditate de până la 50 la sută, veți obține doar o parte din acea umiditate la bordul unui avion. De fapt, potrivit Organizației Mondiale a Sănătății, umiditatea la bordul aeronavei dvs. medie scade sub 20 la sută.
7 Un Boeing 747 este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât mașina dvs.
Shutterstock
Boeing 747 arde aproximativ 1 galon de combustibil în fiecare secundă, sau 5 galoane pe milă. Reversarea acestui lucru ne oferă cifra de 0, 2 mile pe galon de combustibil. Aceasta este mult mai mică decât eficiența medie a combustibilului mașinii la aproximativ 25 de mile pe galon. Dar, având în vedere numărul de pasageri pe care îl transportă 747, acesta este mult mai eficient. Această defecțiune explică faptul că, deoarece avionul poate transporta aproximativ 500 de persoane, de fapt, obține 100 de mile pe galon de persoană.
8 Un deturnator a renunțat odată la controlul zborului pentru bere.
Shutterstock
În 1985, un fost con care a deturnat un Boeing 737 norvegian înarmat cu un pistol a decis să-și abandoneze planul atât timp cât poliția era dispusă să-i ofere un lucru: berea. La final, avionul a aterizat în siguranță pe aeroportul Fornebu din Oslo, niciunul dintre cei 115 pasageri de la bord nu a fost rănit, iar deturnatorul a fost arestat.
9 Un inginer a proiectat un avion cu o cabină detașabilă pentru salvarea pasagerilor.
Shutterstock
În 2016, un aeromotor ucrainean a dezvăluit un sistem care să permită piloților să scoată cabina unui avion în cazul unei defecțiuni a motorului. După ejectare, cabina ar urma să desfășoare parașute pentru a coborî în siguranță pasagerii la sol. Dar, după cum se pare, majoritatea accidentelor nu se întâmplă din cauza defecțiunii motorului. Deoarece problemele tind să aibă loc în timpul decolării și aterizării, acest lucru ar lăsa foarte puțin timp pentru ca piloții să scoată cu succes cabina și să salveze pasagerii. Un efort totuși!
10 Cel mai murdar loc din avion nu este baia.
Shutterstock
Așa cum se întâmplă așa, locul cel mai murdar al unui avion este acea tavă în care îți mănânci masa. Conform unui studiu realizat de TravelMath, mesele de tavă găzduiau 2.155 de unități bacteriene formatoare de colonii (CFU) pe centimetru pătrat. În comparație, butonul pentru a spăla toaleta avea doar 265 CFU în aceeași cantitate de spațiu.
11 puii morți sunt aruncați în avioane în timpul testelor de siguranță.
Shutterstock
Da, acest test incredibil de real este făcut cu un „pistol de pui”, iar dacă ai văzut filmul Căpitanului Phillips din 2010 , știi de ce. Dar înainte de a raporta PETA experți în aviație, știți că puii primiți sunt deja morți. Companiile aeriene trebuie să se asigure că parbrizele lor pot proteja piloții și pasagerii în eventualitatea în care se ciocnesc cu o pasăre. Dacă îndrăzniți, puteți vedea testul în acțiune (NSFW).
12 Există mii de avioane peste Statele Unite în orice moment.
Shutterstock
În timp ce este posibil să vedeți doar avionul ocazional trecând deasupra capului, asta nu înseamnă că cerul nu este plin de ele. De fapt, potrivit FAA, există 5.000 de avioane în aer peste Statele Unite în orice moment din timp și peste 8.000 de zboruri pe tot globul.
13 Decolare și aterizare sunt cele mai periculoase perioade în timpul unui zbor.
Shutterstock
Potrivit unui raport al lui Boeing, 13 la sută din accidentele fatale apar în timpul decolării zborului și al urcării inițiale sau în primele trei minute ale unui zbor. Cu toate acestea, coborârea și aterizarea, sau ultimele opt minute ale zborului, sunt mult mai mortale, reprezentând 48% din toate accidentele fatale.
14 Cel mai mare avion din lume cântărește aproape 600 de tone.
Shutterstock
Antonov An-225 are o greutate maximă impresionantă de decolare de 591, 7 tone. În comparație, greutatea maximă de decolare a Boeing 747-8F este cu 489.218 lire sterline mai puțin, la 347.091 tone.
15 Cele mai sigure locuri pe o aeronavă sunt cele din spatele avionului.
Shutterstock
Conform datelor despre accidente compilate de Time , rata de deces pentru locurile din treimea din spate a unui avion în timpul unui accident a fost de 32 la sută. Mijlocul avionului era cel mai puțin sigur, cu o rată de deces de 39 la sută, în timp ce partea frontală era marginal mai sigură, cu o rată de 38%.
16 Sunteți la aproximativ 7% din distanța față de spațiu în timpul zborurilor.
Shutterstock
Uneori, se poate simți de parcă te-ai ridicat din punct de vedere astronomic atunci când ești într-un avion. Cu toate acestea, s-ar putea să fiți surprinși să descoperiți că sunteți de fapt doar la 7 la sută din distanța necesară pentru a ajunge în spațiu. Avioanele pot zbura mult mai mare decât altitudinea lor medie de 30.000, dar nu pentru că, în acest fel, ar prezenta riscuri pentru sănătate pentru cei din interior.
17 Avioanele pot declanșa fulgere.
Shutterstock
Când un avion trece prin nori, statica creată poate stimula efectiv dezvoltarea fulgerului. Din fericire, chiar dacă avionul tău este lovit, ești probabil în siguranță. Nu a existat un accident de avion legat de trăsnet în Statele Unite din 1967, iar măsurile de siguranță crescânde au făcut ca fulgerele să fie mai puțin periculoase pentru pasageri decât până acum. Atunci când fulgerul lovește un avion, curentul electric este distribuit uniform în interiorul interior al aeronavei conductoare a aeronavei, în timp ce împământarea sistemelor electrice interioare ale avionului previne supraîncărcările care ar putea interfera cu funcționalitatea acestuia.
18 Păturile de avion nu sunt întotdeauna spălate între pasageri.
Shutterstock
Dacă te gândești să te înghesui sub una dintre acele pături de avion, gândește-te din nou. Conform unui raport publicat în Wall Street Journal , unele companii aeriene își curăță păturile la fel de rar, o dată la 30 de zile.
19 Un rezervor Boeing 747 poate deține 48, 445 de litri de combustibil.
Shutterstock
Aceasta este de 17.248 ori mai mare decât cantitatea de combustibil deținută în rezervorul de gaz al unui camion de prelevare Dodge Ram. Cu toate acestea, nu tot acel combustibil este utilizat în timpul unui singur zbor - de fapt, avionul folosește doar o medie de cinci galoane de combustibil pe milă, ceea ce înseamnă că o călătorie de 3.450 de mile de la New York la Londra necesită doar aproximativ o treime din capacitatea totală de combustibil a avionului.
20 Aprinsul luminilor aeronavei are un scop dincolo de somn.
Shutterstock
Deși este plăcut să-ți imaginezi că companiile aeriene speră pur și simplu să ai parte de un somn odihnitor, acesta nu este tocmai adevărul. De fapt, întunecarea luminilor la bordul unui avion ajută ochii pasagerilor să se adapteze la întuneric, o componentă esențială pentru a-i ajuta să supraviețuiască în cazul în care există o evacuare bruscă pe timp de noapte.
21 Eșapamentul cu avionul ucide mai multe persoane decât accidentele de avion.
Shutterstock
Conform unui studiu realizat la Institutul de Tehnologie din Massachusetts, emisiile de avion sunt legate de 8.000 de decese în fiecare an. Numărul de persoane ucise în accidente de avion? Mai puțin de 1.000.
22 Ușile cu avionul nu se pot deschide de fapt la mijlocul zborului.
Shutterstock
În timp ce numeroase persoane au încercat să deschidă ușa exterioară a unui avion la mijlocul zborului (doar pentru a se găsi arestați mai târziu pentru acest lucru), în realitate, acest lucru ar fi imposibil. Presiunea interioară din avion variază între 4 și 14 PSI, ceea ce înseamnă că, cu excepția cazului în care Hulk sau Thanos s-au urcat în avionul dvs., este puțin probabil ca ușa să poată fi deschisă.
23 Toți piloții care zboară internațional trebuie să știe cel puțin un pic de engleză.
Shutterstock
Poate engleza nu este limba oficială a Statelor Unite, dar este limba călătoriilor aeriene. În 2003, Asociația Aviației Civile Internaționale a introdus noi cerințe la Convenția de la Chicago, care prevedea că toți piloții care zboară pe plan internațional trebuie să fie pricepuți în așa-numita engleză a aviației pentru a preveni erorile de comunicare potențial-fatale.
24 Afișarea unui indicator laser într-un avion este o crimă gravă.
Shutterstock
Îndreptați-vă animalele de companie cu un indicator laser cu tot ceea ce doriți, dar niciodată nu țintiți acest punct roșu enervant într-un avion. Conform 18 secțiunii Codului 39A din SUA, dacă îndreptați un indicator laser către un avion sau calea de zbor a acestuia, vă puteți bucura de până la cinci ani de închisoare pentru a vă gândi la ceea ce ați făcut.
25 Cea mai veche companie aeriană din lume va împlini 100 de ani în 2019.
Shutterstock
Compania aeriană olandeză KLM are cel mai lung record continuu de operare din lume. Avioanele companiei aeriene din Amsterdam se ridică și se ating din 1919.
26 Băile cu avion pot fi deschise din exterior.
Shutterstock
În timp ce plasați zăvorul în interiorul băii care transformă semnul ușii în „ocupat”, vă poate oferi un aspect de confidențialitate, există o modalitate ușoară pentru personalul de zbor de a intra în cazul în care trebuie. Sub acest semn de toaletă, există un comutator care permite echipajului de zbor să deschidă ușa dacă sunt preocupați de siguranța dvs. sau de siguranța altor pasageri.
27 O companie aeriană nu a avut accidente fatale.
Shutterstock
În ciuda faptului că a lucrat aproape un secol, compania aeriană australiană Qantas nu a avut niciodată un accident mortal care a implicat unul dintre avioanele sale comerciale.
28 Există 140 km de cablare în interiorul unui Boeing 747.
Shutterstock
Potrivit unui raport al companiei tehnologice Tyco Electronics, care produce conectori de sârmă pentru industria aviației, un 747 poate împacheta 750.000 de metri sau 140 de mile din sârmă în interiorul său, cântărind aproximativ 3.500 de kilograme în total.
29 American Airlines a economisit 40.000 de dolari prin tăierea unui ingredient din mese.
Shutterstock
Când a încercat să reducă costurile în anii 80, American Airlines a descoperit că eliminarea unui singur articol din mesele pasagerilor ar face trucul. Simplificând doar un singur măslin din salatele servite în zbor, compania aeriană a economisit 40.000 de dolari în decursul unui singur an.
30 Apa avioanelor este plină de bacterii.
Shutterstock
S-ar putea să doriți să scoateți banii în plus pentru o sticlă cu apă ridicol de costisită la aeroport. Un raport al Wall Street Journal relevă că bacteriile incluzând salmonella și stafilococ au fost găsite în apa avionului, pe lângă ouăle de insecte. Un alt studiu efectuat la Universitatea din Limerick a găsit 37 de specii bacteriene distincte în apa avionului, zborurile cu cursă lungă având o calitate mai scăzută a apei decât omologii lor de scurtă durată.
31 Unele dintre cele mai mortale accidente se întâmplă când avioanele sunt în siguranță pe pământ.
Shutterstock
În 1977, cel mai mort accident din istoria aviației s-a produs pe teren. Pan Am Flight 1736 și KLM Flight 4805, ambele Boeing 747s, s-au prăbușit unul în altul în Tenerife. Cu toate acestea, așa cum relatează CBS News , nu a fost o eroare din partea unuia dintre piloti, de la sine - ceața scăzută a făcut vizibilitatea slabă, iar pistele aeroportului au fost excesiv de congestionate, ceea ce a condus la coliziunea celor două avioane, ucigând 583 de pasageri și membri ai echipajului în foc rezultat.
32 de piloți și co-piloți mănâncă mese diferite în zbor.
Shutterstock
Deși este doar o regulă grea pentru anumite companii aeriene, Travel + Leisure raportează că majoritatea piloților și co-piloților nu vor mânca același lucru pentru cină. În acest fel, dacă alimentele sunt contaminate și un pilot se îmbolnăvește, celălalt ar trebui să poată încă să opereze aeronava.
33 Cel mai scump scaun First Class costă peste 30.000 USD.
Shutterstock
Etalon Airways First Apartment - o cameră privată cu un pat, fotoliu, oglindă de vană și machiaj și duș la bord - vă poate rula cu ușurință mai mult de 30.000 de dolari pentru un bilet dus-întors de la New York la Dubai.
34 Mugurii tăi gustali se schimbă în zbor.
Shutterstock
Vești bune pentru cei care nu găsesc mâncăruri cu avioane deosebit de plăcute: de fapt nu gustați atât de multe dintre cele pe care le puteți imagina. Potrivit oamenilor de la JetBlue, diferența de presiune a aerului și umiditatea scăzută din cabina unui avion îngreunează papilele gustative să înregistreze arome dulci și sărate.
35 Călătoria cu avionul este cel mai sigur mod de a vă deplasa.
Shutterstock
Călătoria cu avionul este extrem de sigură și este mai sigură în fiecare an. În 2017, au fost înregistrate zero decese legate de accidente de avioane comerciale. Prin comparație, în același an 40.100 de persoane au murit doar în accidente auto în Statele Unite.
36 Bariera sonoră a fost spartă în 1947.
Alamy
Pilotul Chuck Yeager a uimit lumea cu abilitățile sale zburătoare de record. Acest veterinar al Forțelor Aeriene SUA a învățat să zboare ca pilot de luptă în timpul celui de-al doilea război mondial. Folosind jetul de rachetă Bell X-1, a zburat mai repede decât viteza sunetului - 662 mile pe oră la 40.000 de metri. Mai târziu în viața sa, a adăugat încă o realizare incredibilă CV-ului său impresionant: formarea veteranilor forțelor aeriene americane pentru a deveni astronauți.
37 Sandra Bullock și aproximativ 2 milioane de americani au aviofobie.
Shutterstock
În ciuda accidentelor foarte rare, 6, 5 la sută dintre americani suferă de aviofobie sau de frica de a zbura. Dacă ești speriat să pui piciorul într-un avion, ești în bună companie - chiar și celebrități precum Sandra Bullock sunt strânse de această frică comună. Steaua Gravity a spus cândva că „îi este frică de moarte să zboare”. Anxiety and Depression Association of America spune că cea mai mare parte a acestui stres provine din pierderea totală a controlului sau, eventual, din sentimentul de a fi prins.
38 Zboruri cu cursă lungă au dormitoare secrete și o baie pentru însoțitorii de zbor.
Shutterstock
Dacă însoțitorii de zbor lucrează la zboruri cu cursă lungă - care pot dura până la 12 ore - au nevoie de timp pentru a se odihni corespunzător. Astfel, companiile aeriene au instalat camere de dormit secrete deasupra cabinei principale cu șapte sau opt paturi și, uneori, și o baie separată. De asemenea, se pot bucura de divertisment în zbor în timp ce se află în interiorul acestor camere secrete. Acesta trebuie să fie modul în care își păstrează comportamentul vesel în acele zboruri lungi.
39 Cel mai mic avion din lume cântărește doar 358, 8 lire.
Alamy
Microjetul Bede BD-5 cântărește aproape 360 de kilograme (mai puțin de 400.000 de americani) și are o anvergură de numai 14, 5 metri. Deși minuscul, acest jet poate atinge viteze de peste 300 de mile pe oră, ceea ce este puțin sub jumătate din viteza sunetului.
40 Cel mai lung avion militar are o înălțime de șase etaje.
Alamy
Gargantuanul C-5 al armatei americane are o anvergură de 222, 8 metri, fiecare aripă măsurând lungimea unui teren de baschet. Conform , "aeronava are o înălțime de 65 de metri, echivalentul unei clădiri de șase etape și jumătate." De asemenea, poate transporta peste 250 de milioane de lire sterline și 350 de pasageri, chiar și cu echipamente la bord. Este atât de mare încât multe baze ale Forțelor Aeriene au trebuit să taie găuri mari în ușile hangarului pentru a-l ține în interior… ei bine, cea mai mare parte a acestuia - capătul cozii mai iese.
41 Turbulența este principala cauză a leziunilor plane ne-fatale.
Shutterstock
Există un motiv pentru care ar trebui să respecți întotdeauna semnul centurii de siguranță. Potrivit Administrației Federației Aviației, transportatorii aerieni americani au avut 234 de accidente de turbulență, rezultând 298 de răni grave și trei decese, între 1980 și 2008. Două dintre cele trei victime au fost confirmate ca fiind pasageri care nu purtau centuri de siguranță atunci când semnul centurii de siguranță a fost pornit. Arătarea ar putea să nu fie „legea” în aer, dar cu siguranță merită să vă păstrați siguranța.
42 Să trăiești într-o cale de zbor cu avionul îți poate dăuna inima.
Shutterstock
În timp ce călătorii aerieni obișnuiți și-ar putea imagina că le-ar plăcea să trăiască aproape de aeroportul pe care îl frecventează, de fapt, trăind sub o cale de zbor vă pot scurta viața. Conform unui studiu din 2010 publicat în Epidemiologie , persoanele expuse la zgomot peste 60 de decibeli în mod regulat - precum sunetul unui avion deasupra capului - aveau un risc de 30% mai mare de a muri de un atac de cord decât cele expuse de obicei la niveluri de zgomot sub 45 de ani. decibeli. Pe o perioadă de 15 ani, trăind sub un traseu de zbor, riscul a crescut cu 50%.
43 Cel mai rapid avion comercial a zburat cu dublul vitezei sunetului.
Shutterstock
Concorde, care oferea zboruri continuu din 1976 până în 2003, a călătorit cu două ori mai mare decât viteza sunetului. De fapt, jetul supersonic, care putea atinge viteze de până la 1.354 mile pe oră, a doborât și o serie de recorduri mondiale pentru viteza sa, într-un caz câștigând recordul pentru cel mai rapid zbor transatlantic atunci când transporta pasageri de la JFK în New York la Aeroportul Heathrow din Londra în doar 2 ore, 52 minute și 59 de secunde.
44 Anvelopele de avion sunt umflate la aproximativ șase ori PSI a anvelopelor auto.
Shutterstock / voylodyon
Motivul real pentru ca pneurile avionului să fie foarte rar, chiar dacă au o greutate imensă? Nu doar grosimea lor contribuie la rezistența lor sub presiune. Conform unui raport Wired , anvelopele de avion sunt pompate la aproximativ 200 psi - de aproximativ șase ori psi a unei anvelope auto. De fapt, potrivit unui experiment înregistrat de National Geographic , anvelopele unui Boeing 737 pot rezista la peste 900 psi înainte de a exploda.
45 Există temperaturi prea reci pentru a zbura.
Shutterstock / Markik
În timp ce partea exterioară a unei aeronave poate atinge -60 de grade Fahrenheit atunci când trece la 35.000 de metri, temperaturi similare la sol pot opri un avion în pistele sale. În 2014, când temperaturile au atins aproximativ -47 de grade Fahrenheit pe aeroportul Igarka din Rusia, un sistem de rupere a echipamentului de aterizare a avionului Tupelov-134 a înghețat, determinând pasagerii să facă tot posibilul să ajute: au ieșit de fapt să încerce să împingă 61.640 de lire sterline avion.
